文/ 大氣科學系  曾威仁

一、研習經過

2019年11月8日夜間從桃園機場搭機，11月9日經布里斯本轉機，於11月10日凌晨抵達達爾文機場。當日稍做歇息採買生活物資後，11月11日早上十點前往Fort Hill Wharf碼頭，與各國科學研究人員登上科學研究船 RV Investigator。當日中午由船員解釋安全規範與逃生相關演習，並由隔日開始進行常規之探空氣球觀測。除此之外，在晚餐前舉行學術交流分享會，講者則讓所有科學研究者輪流擔任，我也負責其中一日的內容，講述關於台灣雷達觀測網的現況、與本人過去的研究成果。本航段持續到12月17日，重新返回達爾文港口，並在12月18日晚上抵達達爾文機場，搭乘深夜班機前往雪梨轉機、最後於12月19日晚間抵達桃園機場，結束本次海外研究計畫。

二、研習心得

對於大氣科學領域，觀測一向很重要，而在現有資料分布的密度上，熱帶地區與海洋地區均是相對缺乏的地域。此外近兩年為國際海洋大陸年(YMC, Years of the Maritime Continent)，由澳洲氣象局(BOM, Bureau of Meteorology)主導的本觀測實驗則是其中的一環。以往參加過多次台灣的觀測實驗，很榮幸這次可以參與此海外研究計畫，觀察比較觀測實驗的執行方式之異同。

由於本次觀測實驗全程位於海上，因此需要遵守較為嚴格的安全規定，在航行前由澳方支付健康檢查費用，確定安全無虞後，會再給予一份詳盡的安全生活須知手冊。令我印象最深刻的是，除了常見的船隻人員職務介紹、生活環境與倫理守則，也包含社交網路上的分享規範，例如不能擅自用於營利目的、照片影片中如有他人，需先確認不損害對方利益，並同意後方能發佈等等。我們都能理解科學實驗耗費大量該國人民的稅款，因此適當的曝光與宣傳是必要的，因此如何拿捏其中的分寸，就得仰賴上述詳盡的文字規範。由於本次航程時間長達一個多月，因此對身心都是很大的挑戰，除了與同儕間的科學研究分享，首席科學家也會籌備攝影競賽、機智問答等各種社交活動，讓科學工作者與船員間有更為緊密的連結，對於整體人員的士氣也有顯著的提升。對我自己來說，這也是第一次長時間駐點於熱帶洋面上，本梯次主要研究達爾文近岸的對流活動發展，並非所有對流都會移至海面並持續發展，造成其中差異的原因正是此次觀測的研究目標。正因為船隻能夠機動移動，當對流移至附近時，就可以前往該處獲取更多大氣與海洋之觀測資料，很少有這樣的體驗與機會，因此覺得相當榮幸能代表學校參加這次活動。

三、考察參觀活動

船隻內部引擎、機械室參觀：

四、攜回資料名稱及內容

   * 科學觀測船 RV Investigator的科學觀測須知：內含組織、工作職責、資料取用規定等。

   * 探空(radiosonde)觀測資料：每三小時一次的探空檔案，包含ISF、EDT、MWX三種資料格式。

   * 船上雷達資料的逐筆PPI場縮圖：便於日後按圖索驥，找尋合適個案之用。

五、活動剪影
澳洲近期野火肆虐，造成空氣污染嚴重 船上所有人員照片 我與工作伙伴Robert Ryan準備施放探空氣球 在船上利用網路參加遠端會議 本航次第一個強烈對流系統，首席科學家Alain Protat(左)
與Valentin Louf(中)、Joshua Soderholm(右)討論對流走向與後續觀測行動 船上內網每天會有的行事曆與活動介紹 海洋學家Paul Hartlipp分享他的研究